За счет сайлентблоков происходит гашение колебаний и дребезжаний в соединениях деталей. На них приходится больше всего ударных нагрузок, получаемых подвеской автомобиля.Признаками необходимости замены резинометаллических шарниров являются:
- разрывы резины;
- одностороннее «вспучивание» резины;
- подрезание и износ резины по торцам шарниров;
- невозможность дальнейшей регулировки развала колес (удалены все шайбы из-под оси нижнего рычага). Используемая в шарнирах (сайлентблоках) «ROSTECO» резиновая смесь обладает повышенными прочностными характеристиками одновременно с достаточной эластичностью, что позволяет шарниру работать при экстремальных нагрузках, как на сжатие, так и на скручивание. Качество материала предотвращает преждевременное разрушение втулки и ее отслоение от металлической обоймы. Наружная и внутренняя металлические втулки, формирующие каркас шарнира, изготавливаются из отвечающей самым высоким требованиям стали и имеют термодиффузионное цинковое покрытие, что дает лучшую адгезию резины при вулканизации и защиту от коррозии.